燃油车保底,新能源未发力长安汽车能否完成280万辆目标_中国经济网
发布时间：2024年11月09日
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近日，长安汽车发布产销快报显示，公司10月销量为25.08万辆，同比增长4.07%；其中自主品牌新能源销量8.53万辆，同比增长48.6%。综合前10个月，长安汽车累计销量215.58万辆，同比增长2.14%；自主品牌新能源销量44.76万辆。
随着新能源产品迎来大爆发，长安汽车时隔4个月终于重回增长区间。由此，外界对其全年能否完成280万辆的销量目标更多了一份期待。不过，长安汽车目前距离完成目标仍有64万辆的缺口，这对其接下来两个月而言是不小的考验。
回顾来看，尽管遭遇“价格战”等不利因素，长安汽车2024年仍迎来良好开局，1月销量超过28万辆，创下历史新高；前5个月累计销量一举超百万辆，实现两位数以上的增长。
但进入6月后，长安汽车便进入下行区间，销量迎来“四连降”。数据显示，6—9月，长安汽车销量分别为22.5万辆、17.06万辆、18.71万辆和21.32万辆，同比分别下降0.3%、17.86%、10.63%和9.98%。
有分析认为，作为长安汽车新能源“三剑客”，长安启源、深蓝和阿维塔的表现不如人意，是其销量“四连降”的根本原因。数据显示，长安汽车6-9月自主品牌新能源销量分别为6.36万辆、4.54万辆、4.88万辆和5.43万辆，基本属于原地踏步状态。
究其原因，首先长安新能源“三剑客”尚处于培育期，需要一定的爬坡时间；其次，新产品投放节奏缓慢，重磅车型未能在上半年及时推出；再次，年内实现大爆发的混动车市场，长安汽车相关产品阵容薄弱；最后，车企“价格战”加剧了市场竞争，不利于销量提升。
与之相对应的是，长安汽车在自主燃油车板块发挥稳健，旗下长安CS75、逸动PLUS、以及UNI-V等车型长期稳定在月销万辆以上，是细分市场前十榜单的常客；长安猎手等皮卡车在市场中也有一定的声量。
